ការ​ខូច​ខាត​ម៉ាស៊ីន​បណ្តាល​ឱ្យ​សង្ខេប!

http:///news-1.html

ការ​ខូច​ខាត​ម៉ាស៊ីន​បណ្តាល​ឱ្យ​សង្ខេប!

ការ​ពាក់​ម៉ាស៊ីន​ជា​បញ្ហា​មិន​អាច​ជៀស​បាន​នៅ​គ្រប់​រថយន្ត។

យោងតាមអាយុកាលសេវាកម្មរបស់រថយន្ត ការពាក់ម៉ាស៊ីនអាចបែងចែកជាបីដំណាក់កាលគឺ ដំណាក់កាលពាក់ម៉ាស៊ីន ដំណាក់កាលពាក់ធម្មជាតិ និងដំណាក់កាលពាក់ដួលរលំ។

1 ដំណាក់កាលនៃការពាក់ម៉ាស៊ីនដែលកំពុងដំណើរការ

ដូចដែលឈ្មោះបានបង្ហាញ ការពាក់រត់ចូលសំដៅទៅលើដំណាក់កាលនៃការរត់ចូលនៃផ្នែកផ្សេងៗនៃរថយន្តថ្មី។ ថ្វីត្បិតតែរថយន្តថ្មីត្រូវបានដំណើរការនៅពេលរោងចក្រក៏ដោយ ប៉ុន្តែផ្ទៃនៃផ្នែកនៅមានសភាពរដុបបន្តិច ការរត់ចូលរបស់រថយន្តថ្មីអាចបង្កើនសមត្ថភាពនៃសមាសធាតុរថយន្តក្នុងការសម្របខ្លួនទៅនឹងបរិស្ថាន។

គួរកត់សំគាល់ថា កំឡុងពេលដំណើរការចូល នឹងមានភាគល្អិតដែកតូចៗមួយចំនួនធ្លាក់ចេញ ភាគល្អិតដែកទាំងនេះនឹងប៉ះពាល់ដល់ឥទ្ធិពលនៃប្រេងរំអិលរវាងផ្នែកនានា បង្កើនការប្រើប្រាស់ប្រេងឥន្ធនៈ និងចាំបាច់ត្រូវដកចេញទាន់ពេលវេលា។

2 ដំណាក់កាលនៃការស្លៀកពាក់ធម្មជាតិ

ការពាក់នៃដំណាក់កាលពាក់ធម្មជាតិគឺតិចតួច អត្រាពាក់ទាប និងមានស្ថេរភាព។

បន្ទាប់ពីរយៈពេលដំណើរការនៃគ្រឿងបន្លាស់រថយន្ត អត្រាពាក់នឹងថយចុះ ដែលជារយៈពេលប្រើប្រាស់ធម្មតារបស់ម៉ាស៊ីន ហើយការថែទាំជាប្រចាំអាចធ្វើទៅបាន។

3 ដំណាក់កាលបំបែកការពាក់

នៅពេលដែលរថយន្តត្រូវបានប្រើប្រាស់ក្នុងចំនួនឆ្នាំជាក់លាក់ ការពាក់ធម្មជាតិឈានដល់កម្រិតកំណត់ នៅពេលនេះគម្លាតរវាងធាតុផ្សំនៃម៉ាស៊ីនកើនឡើង ប្រសិទ្ធភាពការពារនៃប្រេងរំអិលកាន់តែអាក្រក់ ដែលបណ្តាលឱ្យមានការកើនឡើងនៃការពាក់រវាងផ្នែក ភាពត្រឹមត្រូវ។ ការផ្ទេរផ្នែកថយចុះ ហើយសំឡេងរំខាន និងរំញ័រកើតឡើង ដែលបង្ហាញថាផ្នែកហៀបនឹងបាត់បង់សមត្ថភាពធ្វើការ ហើយយានជំនិះត្រូវជួសជុលឡើងវិញ ឬកម្ទេចចោល។

អ្វី​ទៅ​ជា​បណ្ដាល​ឱ្យ​ម៉ាស៊ីន​ខូច?

1 ការពាក់ធូលី

នៅពេលដែលម៉ាស៊ីនដំណើរការ វាចាំបាច់ត្រូវស្រូបខ្យល់ ហើយធូលីនៅក្នុងខ្យល់ក៏នឹងត្រូវបានស្រូបចូលដែរ បើទោះបីជានៅតែមានធូលីមួយចំនួនដែលនឹងចូលទៅក្នុងម៉ាស៊ីនបន្ទាប់ពីតម្រងខ្យល់ក៏ដោយ។

សូម្បីតែជាមួយនឹងប្រេងរំអិលក៏ដោយ ការពាក់ភាគល្អិតធូលីនេះមិនងាយស្រួលក្នុងការលុបបំបាត់នោះទេ។

2 ការពាក់ច្រេះ

បន្ទាប់ពីម៉ាស៊ីនឈប់ដំណើរការ វាត្រជាក់ពីសីតុណ្ហភាពខ្ពស់ទៅសីតុណ្ហភាពទាប។ នៅក្នុងដំណើរការនេះ ឧស្ម័នដែលមានសីតុណ្ហភាពខ្ពស់នៅក្នុងម៉ាស៊ីន condenses ទៅជាដំណក់ទឹក នៅពេលដែលវាជួបជញ្ជាំងដែកដែលមានសីតុណ្ហភាពទាប ហើយការប្រមូលផ្តុំរយៈពេលយូរនឹងធ្វើឱ្យខូចផ្នែកលោហៈនៅក្នុងម៉ាស៊ីនយ៉ាងធ្ងន់ធ្ងរ។

3 ការពាក់ច្រេះ

នៅពេលដែលប្រេងឥន្ធនៈត្រូវបានដុត សារធាតុដែលបង្កគ្រោះថ្នាក់ជាច្រើននឹងត្រូវបានផលិត ដែលនឹងមិនត្រឹមតែធ្វើឱ្យខូចស៊ីឡាំងប៉ុណ្ណោះទេ ប៉ុន្តែថែមទាំងបណ្តាលឱ្យមានការច្រេះដល់ផ្នែកផ្សេងទៀតនៃម៉ាស៊ីនដូចជា កាមេរ៉ា និង crankshafts ផងដែរ។

4 ការស្លៀកពាក់ចាប់ផ្តើមត្រជាក់

ការពាក់ម៉ាស៊ីនភាគច្រើនបណ្តាលមកពីការចាប់ផ្តើមត្រជាក់ ម៉ាស៊ីនរថយន្តឈប់រយៈពេល 4 ម៉ោង ប្រេងរំអិលទាំងអស់នៅលើចំណុចប្រទាក់កកិតនឹងត្រលប់ទៅខ្ទះប្រេងវិញ។

ចាប់ផ្តើមម៉ាស៊ីននៅពេលនេះ ល្បឿនបានលើសពី 1000 បដិវត្តន៍ក្នុងរយៈពេល 6 វិនាទី នៅពេលនេះ ប្រសិនបើប្រើប្រេងរំអិលធម្មតា ម៉ាស៊ីនបូមប្រេងមិនអាចប៉ះប្រេងរំអិលទៅផ្នែកផ្សេងៗបានទាន់ពេលវេលា។ ក្នុងរយៈពេលដ៏ខ្លី ការកកិតស្ងួតជាមួយនឹងការបាត់បង់ជាតិរំអិលតាមកាលកំណត់នឹងកើតឡើង ដែលបណ្តាលឱ្យមានការពាក់ខ្លាំង និងមិនធម្មតានៃម៉ាស៊ីន ដែលមិនអាចត្រឡប់វិញបាន។

5 ការស្លៀកពាក់ធម្មតា។

គ្រប់ផ្នែកទាំងអស់ដែលមានទំនាក់ទំនងនឹងគ្នានឹងមានការកកិតដោយជៀសមិនរួច ដែលបណ្តាលឱ្យមានការពាក់។ នេះ​ក៏​ជា​មូលហេតុ​មួយ​ដែល​ត្រូវ​ប្តូរ​ប្រេង​ញឹកញាប់។