【Master Bang online】 ដោះស្រាយ​បញ្ហា​ឆាប់​ឆេះ​លឿន​យ៉ាង​ម៉េច​?

https://www.sdrboil.com/

【Master Bang online】 ដោះស្រាយ​បញ្ហា​ឆាប់​ឆេះ​លឿន​យ៉ាង​ម៉េច​?

ជំរាបសួរ​អ្នក​រាល់​គ្នា

Master Bang ហើយអ្នកទាំងអស់គ្នាជួបគ្នាម្តងទៀត

នៅក្នុងបញ្ហានេះខ្ញុំនឹងប្រាប់អ្នកអំពីវា។

វិធីដោះស្រាយ

បញ្ហានៃការបញ្ឆេះដំបូងល្បឿនទាប (LPSI)

កម្លាំងខ្លាំង អាចសន្សំលុយបាន។

ម៉ាស៊ីនចាក់ដោយផ្ទាល់ Turbocharged នៅលើបន្ទាត់

ម៉ូដែល​ដែល​ទាក់ទង​គ្នា​បាន​ក្លាយ​ជា "​ទី​ស្រឡាញ់​ថ្មី" នៃ​ទីផ្សារ​អ្នក​ប្រើ​ប្រាស់​រថយន្ត​ដឹក​អ្នក​ដំណើរ។

ក្នុងពេលជាមួយគ្នានឹងប្រជាប្រិយភាព

ប្រធានបទនៃរចនាសម្ព័ន្ធមេកានិកផ្ទាល់ខ្លួន កម្មវិធីសម្ភារៈ។ល។

ម៉ាស៊ីនចាក់ដោយផ្ទាល់ Turbocharged

លទ្ធផល​នៃ​បញ្ហា​បញ្ឆេះ​មុន​ល្បឿន​ទាប (LPSI)

ក៏​ធ្វើ​ឲ្យ​អ្នក​ជិះ​កង់​ជា​ច្រើន​បាក់​ទឹក​ចិត្ត

ដូច្នេះ តើ​អ្វី​ទៅ​ជា​ការ​បញ្ឆេះ​មិន​គ្រប់​ខែ​ក្នុង​ល្បឿន​ទាប?

តើអ្វីទៅជាការបញ្ឆេះដំបូងក្នុងល្បឿនទាប

Low Speed ​​Early ignition (LSPI) ឈ្មោះពេញនៃ "low speed high torque early ignition" សំដៅលើម៉ាស៊ីនបញ្ឆេះ turbocharged ជាពិសេសម៉ាស៊ីនចាក់ដោយផ្ទាល់។

នៅក្រោមលក្ខខណ្ឌផ្ទុកធំ និងល្បឿនទាប នៅពេលដែលល្បឿនមិនខ្ពស់ (ជាធម្មតា 1000-2500 RPM ជួរ) និងកម្លាំងបង្វិលជុំខ្ពស់ ល្បាយនៃឥន្ធនៈ និងប្រេងដែលឆេះដោយឯកឯងកើតឡើងមុនពេលប៊ូហ្ស៊ីបញ្ឆេះធម្មតា។

ការដុតបញ្ឆេះដំបូងក្នុងល្បឿនទាបគឺងាយស្រួលកើតឡើងនៅក្នុងម៉ូដែលដែលប្រើបច្ចេកវិទ្យា Turbo និង GDI ដែលត្រូវបានបង្ហាញនៅពេលម៉ាស៊ីនបញ្ចេញសំឡេងផ្ទុះភ្លាមៗ ការឡើងកំដៅម៉ាស៊ីន និងការកាត់បន្ថយថាមពល។

កំឡុងពេលចាក់បញ្ចូលប្រេង ក្បាលបូមបាញ់អ័ព្ទប្រេងចូលទៅក្នុងស៊ីឡាំងនៅមុំមួយទល់មុខនឹងជញ្ជាំងស៊ីឡាំង ដែលផ្នែកមួយនៃឥន្ធនៈមានប្រតិកម្មដោយផ្ទាល់ជាមួយនឹងខ្សែភាពយន្តសំណល់នៃប្រេង។ នៅពេលដែលល្បាយឥន្ធនៈ និងសំណល់នៃខ្សែភាពយន្តត្រូវបានរាវ វានឹងត្រូវបានខ្ចាត់ខ្ចាយប្រឆាំងនឹង piston ដែលកំពុងកើនឡើងកំឡុងពេលការបង្ហាប់ និងបង្កើតជាដំណក់ទឹក។

នៅក្នុងដំណើរការនៃការកើនឡើង piston អង្គជំនុំជម្រះ្រំមហះនឹងឈានដល់លក្ខខណ្ឌចំហេះរាវចម្រុះ ដែលបណ្តាលឱ្យមានរលកឆក់សម្ពាធ្រំមហះដែលមិននឹកស្មានដល់ នោះគឺជាបាតុភូតបញ្ឆេះដំបូងក្នុងល្បឿនទាប។

និយាយឱ្យសាមញ្ញទៅ នៅក្នុងការបង្ហាប់ ស្តុងមិនទាន់ដល់ចំណុចកណ្តាលស្លាប់ទេ ហើយប្រេងដែលបោះចេញពីជញ្ជាំងស៊ីឡាំងបានបញ្ឆេះប្រេងសាំងជាមុន។

គ្រោះថ្នាក់នៃការបញ្ឆេះលឿនទាប

ការដុតបញ្ឆេះដំបូងក្នុងល្បឿនទាប ភាគច្រើនរំខានដល់ចង្វាក់ការងាររបស់ម៉ាស៊ីនដើម។ នៅពេលដែលការបញ្ឆេះដំបូងក្នុងល្បឿនទាបកើតឡើងម្តងហើយម្តងទៀត សម្ពាធនៅក្នុងស៊ីឡាំងកើនឡើងយ៉ាងខ្លាំង ហើយសម្ពាធដ៏ធំនឹងបណ្តាលឱ្យខូចខាតដល់ផ្នែកផ្លាស់ទីខាងក្នុងនៃម៉ាស៊ីន និងរចនាសម្ព័ន្ធម៉ាស៊ីន ដែលអាចបណ្តាលឱ្យ pistons ខ្លះខូចទាំងស្រុង។

លើសពីនេះ Master Bang បានប្រាប់អ្នកថា ទោះបីជាការឆេះដំបូងអាចមិនចាំបាច់នាំឱ្យមានការបំផ្ទុះក៏ដោយ ដរាបណាម៉ាស៊ីនត្រូវបានគោះ វាមានបាតុភូតឆេះមុន 100%។

វិធី​ដោះស្រាយ​ការ​បញ្ឆេះ​ភ្លើង​ឆាប់​រហ័ស

មានហេតុផលជាច្រើនសម្រាប់ការឆេះមិនគ្រប់ខែ ដែលទាក់ទងនឹងកត្តាជាច្រើនដូចជា សីតុណ្ហភាពខ្យល់ គុណភាពប្រេងឥន្ធនៈ គុណភាពប្រេង និងការរចនាម៉ាស៊ីន។

នៅក្នុងលក្ខខណ្ឌនៃប្រេងរំអិល ដើម្បីការពារការចំហេះដំបូងក្នុងល្បឿនទាប លក្ខណៈបច្ចេកទេសម៉ាស៊ីនសាំង SP និង GF-6 ដែលត្រូវបានដាក់ឱ្យដំណើរការដោយវិទ្យាស្ថានប្រេងអាមេរិក (API) និងគណៈកម្មាធិការស្តង់ដារជាតិរំអិល និងវិញ្ញាបនប័ត្រអន្តរជាតិ (ILSAC) នៅក្នុងខែឧសភា ឆ្នាំ 2020 ។

បើប្រៀបធៀបជាមួយនឹងលក្ខណៈបច្ចេកទេសពីមុន ការធ្វើតេស្តបញ្ឆេះដំបូងក្នុងល្បឿនទាបត្រូវបានបន្ថែមក្នុងគោលបំណងធ្វើឱ្យប្រសើរឡើងនូវបាតុភូតបញ្ឆេះក្នុងល្បឿនទាបនៃម៉ាស៊ីនពីប្រេងរំអិល។

ការជ្រើសរើសប្រេងម៉ាស៊ីនដែលសមស្របអាចកាត់បន្ថយអត្រានៃការឆេះលឿនក្នុងល្បឿនទាបប្រកបដោយប្រសិទ្ធភាព និងការពាររថយន្តបានប្រសើរជាងមុន។ ប្រេងរំអិល Ribang SP/ GF-6 ផលិតផលសំយោគពេញលេញ គុណភាពខ្ពស់។ ផលិតផល SP/GF-6 ទាំងពីរមានភាពធន់ទ្រាំនឹងការពាក់ដ៏ល្អ ហើយអាចទប់ស្កាត់ការបញ្ឆេះក្នុងល្បឿនទាបយ៉ាងមានប្រសិទ្ធភាព។

ហើយនៅក្នុងលក្ខខណ្ឌនៃការសន្សំសំចៃប្រេង វាក៏ទទួលបានលទ្ធផលល្អផងដែរ ស្ពាន់ធ័រទាប ផូស្វ័រទាប ផេះទាប ស៊ុលហ្វាតទាប ការបំភាយឧស្ម័នទាបបំផុត ល្អឥតខ្ចោះសម្រាប់ម៉ូដែលជាតិទាំងប្រាំមួយ និងការពារឧបករណ៍ចាប់ភាគល្អិត។

ប្រសិនបើ​អ្នក​ចង់​ការពារ​រថយន្ត​អ្នក​ពី​ការ​ឆេះ​លឿន​ក្នុង​ល្បឿន​ទាប ចូរ​ជ្រើសរើស​ប្រេង​សំយោគ SP/GF-6 ទាំងពីរ​នេះ​ពី Nippon!