2023-11-24
【Master Bang online】 ដោះស្រាយបញ្ហាឆាប់ឆេះលឿនយ៉ាងម៉េច?
ជំរាបសួរអ្នករាល់គ្នា
Master Bang ហើយអ្នកទាំងអស់គ្នាជួបគ្នាម្តងទៀត
នៅក្នុងបញ្ហានេះខ្ញុំនឹងប្រាប់អ្នកអំពីវា។
វិធីដោះស្រាយ
បញ្ហានៃការបញ្ឆេះដំបូងល្បឿនទាប (LPSI)
កម្លាំងខ្លាំង អាចសន្សំលុយបាន។
ម៉ាស៊ីនចាក់ដោយផ្ទាល់ Turbocharged នៅលើបន្ទាត់
ម៉ូដែលដែលទាក់ទងគ្នាបានក្លាយជា "ទីស្រឡាញ់ថ្មី" នៃទីផ្សារអ្នកប្រើប្រាស់រថយន្តដឹកអ្នកដំណើរ។
ក្នុងពេលជាមួយគ្នានឹងប្រជាប្រិយភាព
ប្រធានបទនៃរចនាសម្ព័ន្ធមេកានិកផ្ទាល់ខ្លួន កម្មវិធីសម្ភារៈ។ល។
ម៉ាស៊ីនចាក់ដោយផ្ទាល់ Turbocharged
លទ្ធផលនៃបញ្ហាបញ្ឆេះមុនល្បឿនទាប (LPSI)
ក៏ធ្វើឲ្យអ្នកជិះកង់ជាច្រើនបាក់ទឹកចិត្ត
ដូច្នេះ តើអ្វីទៅជាការបញ្ឆេះមិនគ្រប់ខែក្នុងល្បឿនទាប?
តើអ្វីទៅជាការបញ្ឆេះដំបូងក្នុងល្បឿនទាប
Low Speed Early ignition (LSPI) ឈ្មោះពេញនៃ "low speed high torque early ignition" សំដៅលើម៉ាស៊ីនបញ្ឆេះ turbocharged ជាពិសេសម៉ាស៊ីនចាក់ដោយផ្ទាល់។
នៅក្រោមលក្ខខណ្ឌផ្ទុកធំ និងល្បឿនទាប នៅពេលដែលល្បឿនមិនខ្ពស់ (ជាធម្មតា 1000-2500 RPM ជួរ) និងកម្លាំងបង្វិលជុំខ្ពស់ ល្បាយនៃឥន្ធនៈ និងប្រេងដែលឆេះដោយឯកឯងកើតឡើងមុនពេលប៊ូហ្ស៊ីបញ្ឆេះធម្មតា។
ការដុតបញ្ឆេះដំបូងក្នុងល្បឿនទាបគឺងាយស្រួលកើតឡើងនៅក្នុងម៉ូដែលដែលប្រើបច្ចេកវិទ្យា Turbo និង GDI ដែលត្រូវបានបង្ហាញនៅពេលម៉ាស៊ីនបញ្ចេញសំឡេងផ្ទុះភ្លាមៗ ការឡើងកំដៅម៉ាស៊ីន និងការកាត់បន្ថយថាមពល។
កំឡុងពេលចាក់បញ្ចូលប្រេង ក្បាលបូមបាញ់អ័ព្ទប្រេងចូលទៅក្នុងស៊ីឡាំងនៅមុំមួយទល់មុខនឹងជញ្ជាំងស៊ីឡាំង ដែលផ្នែកមួយនៃឥន្ធនៈមានប្រតិកម្មដោយផ្ទាល់ជាមួយនឹងខ្សែភាពយន្តសំណល់នៃប្រេង។ នៅពេលដែលល្បាយឥន្ធនៈ និងសំណល់នៃខ្សែភាពយន្តត្រូវបានរាវ វានឹងត្រូវបានខ្ចាត់ខ្ចាយប្រឆាំងនឹង piston ដែលកំពុងកើនឡើងកំឡុងពេលការបង្ហាប់ និងបង្កើតជាដំណក់ទឹក។
នៅក្នុងដំណើរការនៃការកើនឡើង piston អង្គជំនុំជម្រះ្រំមហះនឹងឈានដល់លក្ខខណ្ឌចំហេះរាវចម្រុះ ដែលបណ្តាលឱ្យមានរលកឆក់សម្ពាធ្រំមហះដែលមិននឹកស្មានដល់ នោះគឺជាបាតុភូតបញ្ឆេះដំបូងក្នុងល្បឿនទាប។
និយាយឱ្យសាមញ្ញទៅ នៅក្នុងការបង្ហាប់ ស្តុងមិនទាន់ដល់ចំណុចកណ្តាលស្លាប់ទេ ហើយប្រេងដែលបោះចេញពីជញ្ជាំងស៊ីឡាំងបានបញ្ឆេះប្រេងសាំងជាមុន។
គ្រោះថ្នាក់នៃការបញ្ឆេះលឿនទាប
ការដុតបញ្ឆេះដំបូងក្នុងល្បឿនទាប ភាគច្រើនរំខានដល់ចង្វាក់ការងាររបស់ម៉ាស៊ីនដើម។ នៅពេលដែលការបញ្ឆេះដំបូងក្នុងល្បឿនទាបកើតឡើងម្តងហើយម្តងទៀត សម្ពាធនៅក្នុងស៊ីឡាំងកើនឡើងយ៉ាងខ្លាំង ហើយសម្ពាធដ៏ធំនឹងបណ្តាលឱ្យខូចខាតដល់ផ្នែកផ្លាស់ទីខាងក្នុងនៃម៉ាស៊ីន និងរចនាសម្ព័ន្ធម៉ាស៊ីន ដែលអាចបណ្តាលឱ្យ pistons ខ្លះខូចទាំងស្រុង។
លើសពីនេះ Master Bang បានប្រាប់អ្នកថា ទោះបីជាការឆេះដំបូងអាចមិនចាំបាច់នាំឱ្យមានការបំផ្ទុះក៏ដោយ ដរាបណាម៉ាស៊ីនត្រូវបានគោះ វាមានបាតុភូតឆេះមុន 100%។
វិធីដោះស្រាយការបញ្ឆេះភ្លើងឆាប់រហ័ស
មានហេតុផលជាច្រើនសម្រាប់ការឆេះមិនគ្រប់ខែ ដែលទាក់ទងនឹងកត្តាជាច្រើនដូចជា សីតុណ្ហភាពខ្យល់ គុណភាពប្រេងឥន្ធនៈ គុណភាពប្រេង និងការរចនាម៉ាស៊ីន។
នៅក្នុងលក្ខខណ្ឌនៃប្រេងរំអិល ដើម្បីការពារការចំហេះដំបូងក្នុងល្បឿនទាប លក្ខណៈបច្ចេកទេសម៉ាស៊ីនសាំង SP និង GF-6 ដែលត្រូវបានដាក់ឱ្យដំណើរការដោយវិទ្យាស្ថានប្រេងអាមេរិក (API) និងគណៈកម្មាធិការស្តង់ដារជាតិរំអិល និងវិញ្ញាបនប័ត្រអន្តរជាតិ (ILSAC) នៅក្នុងខែឧសភា ឆ្នាំ 2020 ។
បើប្រៀបធៀបជាមួយនឹងលក្ខណៈបច្ចេកទេសពីមុន ការធ្វើតេស្តបញ្ឆេះដំបូងក្នុងល្បឿនទាបត្រូវបានបន្ថែមក្នុងគោលបំណងធ្វើឱ្យប្រសើរឡើងនូវបាតុភូតបញ្ឆេះក្នុងល្បឿនទាបនៃម៉ាស៊ីនពីប្រេងរំអិល។
ការជ្រើសរើសប្រេងម៉ាស៊ីនដែលសមស្របអាចកាត់បន្ថយអត្រានៃការឆេះលឿនក្នុងល្បឿនទាបប្រកបដោយប្រសិទ្ធភាព និងការពាររថយន្តបានប្រសើរជាងមុន។ ប្រេងរំអិល Ribang SP/ GF-6 ផលិតផលសំយោគពេញលេញ គុណភាពខ្ពស់។ ផលិតផល SP/GF-6 ទាំងពីរមានភាពធន់ទ្រាំនឹងការពាក់ដ៏ល្អ ហើយអាចទប់ស្កាត់ការបញ្ឆេះក្នុងល្បឿនទាបយ៉ាងមានប្រសិទ្ធភាព។
ហើយនៅក្នុងលក្ខខណ្ឌនៃការសន្សំសំចៃប្រេង វាក៏ទទួលបានលទ្ធផលល្អផងដែរ ស្ពាន់ធ័រទាប ផូស្វ័រទាប ផេះទាប ស៊ុលហ្វាតទាប ការបំភាយឧស្ម័នទាបបំផុត ល្អឥតខ្ចោះសម្រាប់ម៉ូដែលជាតិទាំងប្រាំមួយ និងការពារឧបករណ៍ចាប់ភាគល្អិត។
ប្រសិនបើអ្នកចង់ការពាររថយន្តអ្នកពីការឆេះលឿនក្នុងល្បឿនទាប ចូរជ្រើសរើសប្រេងសំយោគ SP/GF-6 ទាំងពីរនេះពី Nippon!